Nhật ký khủng hoảng của Toyota

Logo Toyota trên một mẫu xe chạy nhiên liệu tổ hợp (hybrid) của hãng. Ngày 9/2/2010, Toyota đã tuyên bố thu hồi gần 500.000 chiếc xe hybrid hiệu Prius và Lexus trên thị trường toàn cầu để khắc phục sự cố chân phanh - (Ảnh: Reuters)

* Tháng 9/2006: NHTSA mở một cuộcđiều tra nhằm vào các mẫu xe Camry và Solara đời 2002-2006 trên cơ sở những lờiphàn nàn của người tiêu dùng về việc xe tăng tốc trong khi họ không tăng ga.Cuộc điều tra này cũng không tìm ra được lỗi nào.

* Năm 2006: Sau khi số xe của Toyota bị thu hồi trên thị trường toàn cầu tăngmạnh, Chủ tịch Toyota khi đó là Katsuaki Watanabe đã xin lỗi khách hàng về “chấtlượng không đều”. Sau đó, Toyota đã tạm dừng việc giới thiệu một số mẫu xe mớisuốt nửa năm.

* Tháng 3/2007: NHTSA mở một cuộc điều tra để làm sáng tỏ những lo ngại về tìnhtrạng kẹt chân ga ở mẫu xe Lexus ES350 đời 2007. Tháng 8/2007, NHTSA lại tiếptục cuộc điều tra này sau khi một chiếc Camry đời 2007 gặp tai nạn gây chếtngười.

Vào tháng 9/2007, NHTSA khẳng định lỗi kẹt thảm sàn xe là nguyên nhân gây ra vụtai nạn trên và yêu cầu Toyota thu hồi xe. Hãng đã thu hồi 55.000 chiếc thảm sànxe của các mẫu xe Camry và Lexus ES350 đời 2008.

* Tháng 9/2007: Cựu luật sư của Toyota là Dimitrios Biller ký thỏa thuận ngừnghợp đồng lạm việc với Toyota. Ông tuyên bố đã phát hiện hàng loạt vụ việc màToyota che giấu chứng cứ trước tòa án và Chính phủ Mỹ. Toyota đã mạnh mẽ phủnhận cáo buộc này.

* Tháng 10/2007: Trong cuộc điều tra uy tín về chất lượng ôtô thường niên, tạpchí Consumer Reports đã loại ba chiếc xe của Toyota ra khỏi danh sách, bao gồmmột chiếc Camry. Tạp chí này viết: “Sau nhiều năm đem lại mức độ đáng tin cậycao, “cỗ xe tăng” Toyota đang có những vết rạn”.

* Tháng 12/2007: Doanh số của Toyota tại Mỹ trong năm 2007 đạt 2,6 triệu chiếc.Hãng vượt Ford để trở thành hãng xe lớn thứ hai tại Mỹ, đồng thời trên đà tiếmngôi của General Motors (GM) ở vị trí hãng xe lớn nhất thế giới.

* Ngày 31/12/2007: Xe của Toyota chiếm tới 23% trong tổng số các lá đơn phàn nànvề tình trạng tăng tốc không theo chủ ý mà người tiêu dùng nộp lên NHTSA trongnăm 2007.

* Tháng 4/2008: NHTSA tiến hành điều tra về lỗi tăng tốc không theo chủ ý ở xeminivan Siena đời 2004. Tháng 1/2009, Toyota đã phải thu hồi 26.501 chiếc xe nàyđể thay thảm sàn xe.

* Tháng 6/2009: Ông Akio Toyoda, 53 tuổi, cháu nội của người sáng lập Toyota,được bổ nhiệm làm Chủ tịch hãng, thay cho ông Watanabe.

* Tháng 8/2009: Một chiếc Lexus ES350 đời 2009 gặp tại nạn chết người ở Santee,bang California. Các điều tra viên phát hiện thấy thảm sàn xe đã làm kẹt chânga, và đây có thể là nguyên nhân gây tai nạn.

* Tháng 9/2009: NHTSA đề nghị Toyota thu hồi xe để khắc phục lỗi có thể có ởthiết kế chân ga và thảm sàn xe. Toyota cho biết họ sẽ thực hiện việc thu hồinày.

* Tháng 10/2009: Toyota thu hồi 3,8 triệu chiếc xe tại Mỹ để giải quyết rủi rothảm sàn xe có thể khiến chân ga mắc kẹt. Tới tháng 1/2010, vụ thu hồi này đã mởrộng ra hơn 5 triệu xe.

* Ngày 15/12/2009: NHTSA gặp gỡ với các quan chức của Toyota tại Nhật Bản để tìmbiện pháp hành động nhanh chóng đối với vấn đề an toàn. Toyota cam kết sẽ cảithiện cách phản ứng trước vấn đề này.

* Ngày 31/12/2009: Xe của Toyota chiếm tới 33% trong tổng số các lá đơn phàn nànvề tình trạng tăng tốc không theo chủ ý mà người tiêu dùng nộp lên NHTSA trongnăm 2009.

* Ngày 16/1/2010: Toyota thông báo với NHTSA rằng do nhà cung cấp có tên CTSCorp sản xuất có thể có lỗi mắc kẹt nguy hiểm.

* Ngày 19/1: Tại một cuộc họp ở Washington giữa quan chức của Toyota và NHTSA,cơ quan này đã yêu cầu Toyota có hành động tức thì. Vài giờ sau đó, Toyota choNHTSA biết họ sẽ tiến hành một vụ thu hồi.

* Ngày 21/1: Toyota tuyên bố thu hồi khoảng 2,3 triệu chiếc xe để sửa lỗi kẹtchân ga.

* Ngày 25/1: NHTSA yêu cầu Toyota ngừng bán những mẫu xe có lỗi.

* Ngày 26/1: Toyota ngừng bán ra thị trường Mỹ 8 mẫu xe, bao gồm cả những chiếcxe bán chạy hàng đầu Camry và Corolla. Toyota cũng tuyên bố sẽ ngừng sản xuất 8mẫu xe này trong tuần đầu tiên của tháng 2.

* Ngày 28/1: Toyota họp với NHTSA để rà soát lại việc khắc phục lỗi chân ga.NHTSA cho hay, họ không có phản đối gì với công tác khắc phục này.

* Ngày 29/1: NHTSA tiến hành điều tra đối với những chân ga do nhà cung cấp CTSsản xuất. NHTSA cũng yêu cầu CTS cho biết có bán loại chân ga này cho các nhàsản xuất xe khác và thời điểm phát hiện ra sự cố.

* Ngày 2/2: Toyota cho hay, doanh số của họ tại thị trường Mỹ trong tháng 1 đãgiảm 16%. Đây là lần đầu tiên trong hơn một thập kỷ qua, Toyota bán được dưới100.000 xe tại Mỹ trong một tháng. Thị phần của hãng tại thị trường này cũng sụtxuống mức thấp nhất kể từ tháng 1/2006.

* Ngày 2/2: NHTSA tiếp tục điều tra đối với bộ điều khiển điện van tiết lưutrong xe Toyota. Bộ trưởng Bộ Giao thông Mỹ Ray LaHood tuyên bố: “Mặc dù Toyotađang thể hiện trách nhiệm cao trong việc khắc phục sự cố, nhưng rắc rối ngày hômnay là kết quả của cả một quá trình dài”. Toyota cho biết họ sẽ hợp tác với cácnhà điều tra.

* Ngày 3/2: LaHood cảnh báo những chủ xe Toyota thuộc diện thu hồi ngừng láinhững chiếc xe này, nhưng sau đó rút lại cảnh báo trên. Toyota cho biết, họ đangxem xét những phàn nàn của người sử dụng về lỗi phanh xe ở mẫu xe chạy nhiênliệu tổ hợp Prius đời 2010.

* Ngày 4/2: NHTSA tiến hành điều tra đối với ít nhất 124 đơn phàn nàn của ngườitiêu dùng về phanh xe của Prius.

* Ngày 5/2: Sau khi “im hơi lặng tiếng” suốt gần 2 tuần, Chủ tịch Toyoda củaToyota đã xuất hiện tại một buổi họp báo để xin lỗi khách hàng về chất lượng xe.Ông công bố kế hoạch thành lập một bộ phận chuyên trách, bao gồm cả các nhà phântích bên ngoài, để rà soát chất lượng xe. Toyota cân nhắc việc thu hồi xe Priusvì lý do an toàn chân phanh.

* Ngày 9/2: Toyota tuyên bố thu hồi gần 500.000 chiếc xe chạy nhiên liệu tổ hợphiệu Prius và Lexus trên thị trường toàn cầu để khắc phục sự cố chân phanh.Toyoda cho biết, ông có thể tới Mỹ trong tuần thứ ba của tháng 2.

* Ngày 22/2: Toyota cho biết, họ đã nhận được trát của liên bang Mỹ yêu cầu cungcấp các tài liệu liên quan tới lỗi tăng tốc không theo chủ ý ở một số mẫu xe vàlỗi chân phanh ở xe Prius. Hãng còn cho hay, Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ(SEC) đã yêu cầu hãng cung cấp các tài liệu tương tự.

* Ngày 24/2: Chủ tịch Toyoda sẽ ra điều trần trước Quốc hội Mỹ về cuộc khủnghoảng thu hồi xe.

Theo Mai Phương