Thời nguy khốn của các “đại gia” Nhật Bản

Dòng xe Camry của Toyota - (Ảnh: Reuters)

Nhưng, giới phân tích cho rằng,thất bại lớn nhất là việc Toyota phải thu hồi hàng triệu xe ở nước ngoài. Thoạtđầu, việc thu hồi chỉ được tiến hành trên 8 mẫu xe của hãng, nhưng giờ thì toànbộ các mẫu xe đã phải chịu chung số phận và việc thu hồi không chỉ diễn ra ở Mỹmà đã lan sang cả châu Âu và Trung Quốc. Còn tồi tệ hơn là người ta lo ngại rằngkhông chỉ lỗi ở phần kẹt chân ga mà còn cả ở trong chính động cơ của xe.

Tiếp theo Toyota và Japan Airlines, đến lượt hãng Honda đang đứng trước nguy cơthu hồi xe trên phạm vi toàn cầu do lỗi kỹ thuật. Các tập đoàn điện tử bao gồmcả Sony cũng đang lâm vào tình trạng khó khăn do các doanh nghiệp điện tử củaHàn Quốc và Trung Quốc ngày càng chiếm lĩnh thị trường thế giới.

Hãng điện tử lớn nhất Nhật Bản là Sony hiện đã để mất vị trí số 1 vào tay côngty Samsung và LG của Hàn Quốc. Một “đại gia” khác của Nhật Bản trong lĩnh vựcdịch vụ là chuỗi cửa hàng bách hóa Seibu cũng vừa phải tuyên bố đóng cửa saunhững thua lỗ trong kinh doanh.

Thất bại bởi một loạt sai lầm

Đặc biệt, hãng sản xuất xe hơi Toyota với chất lượng sản phẩm ưu việt của mìnhđã vươn lên vị trí số 1 trên thế giới, tạo nên một làn sóng “học tập kinh nghiệmToyota”. Nhiều chuyên gia cho rằng, với 25% đóng góp cho GDP quốc gia, sự sụp đổcủa các tập đoàn công nghiệp chế tạo dẫn đến nguy cơ khủng hoảng cho nền kinh tếNhật Bản, trong bối cảnh nước này đang gượng dậy sau bão tài chính.

Phân tích trên diễn đàn của Đài KBS về thất bại của các tập đoàn công nghiệpNhật Bản, Tiến sĩ Jeong Ho-seong thuộc Viện Nghiên cứu kinh tế Samsung của HànQuốc cho rằng: Sự sụp đổ đó có nhiều nguyên nhân trong đó phải kể đến sự thấtbại của hệ thống sản xuất. Khủng hoảng toàn cầu và suy thoái đã buộc các tậpđoàn lớn như Toyota phải cắt giảm nhân viên chính thức và sử dụng những lao độngbán thời gian chưa có nhiều kinh nghiệm. Tiếp nữa, những nhân viên thuộc thế hệthời kỳ bùng nổ sinh đẻ, những người chuyên cần và lành nghề đã bắt đầu nghỉ hưutừ năm 2007.

Tóm lại, Toyota và một số tập đoàn của Nhật đã bị “chảy máu nhân tài”, đặc biệtlà nhân lực gắn bó lâu nhất với hệ thống sản xuất vốn làm nên thành công chohãng. Riêng hãng Toyota còn thất bại còn bởi hãng này đã không đánh giá chínhxác được xu hướng thị trường các nước đang phát triển. Ngoài ra còn do sự thấtbại của chiến lược kinh doanh không thích ứng được những thay đổi bên ngoài.

Tiến sĩ Jeong Ho-seong giải thích rằng, sự thất bại của các nhà sản xuất NhậtBản còn bắt nguồn chính từ sự “toàn cầu hóa” không hợp lý.

Trong trường hợp Toyota, với mong muốn vươn lên vị trí số 1 thế giới, hãng đã mởrộng sản xuất một cách không kiểm soát và trong quá trình này, một loạt nhânviên vốn am hiểu về hệ thống sản xuất của hãng đã trở thành đối tượng của việccơ cấu lại và tinh giản biên chế và phải ra đi. Tiếp nữa, chính sách tiết kiệmchi phí khắc nghiệt của Toyota đã làm giảm chất lượng sản phẩm, gián tiếp dẫntới sự cố phải thu hồi hàng triệu xe vừa qua.

Theo Quốc Trung