Lao đao vì phí, dân ùn ùn bán xe

Trước tình trạng các loạiphí truy thu phương tiện cá nhân lên cao, rất nhiều người dân Việt "trăntrở" nghĩ tới việc bán xe.

Than trời vì phí

Trong lúc kinh tế vĩ mô bấtổn, lạm phát ở mức cao, thì thông tin về việc tăng phí và “đẻ” thêm các loạiphí cho phương tiện tham gia giao thông đã khiến nhiều người dân “hoangmang” và nghĩ tới việc bán xe. Phí Hạn chế phương tiện cánhân, phí ô tô đi vào trung tâm giờ cao điểm và phí bảo trì đường bộ theo đềxuất của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) sẽ được áp thu trong thời gian tới.

Từ ngày 1/6 tới, khi việcthu phí bảo trì đường bộ được thực hiện, người mua xe sẽ phải chịu tổngcộng 3 loại thuế và 7 loại phí, bao gồm: phí trước bạ, phí biển số, phíđăng kiểm, phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí xăng dầu và phí cho quỹbình ổn, phí bảo trì đường bộ. Đó là chưa kể 2 loại phí hạn chế phươngtiện giao thông cá nhân đường bộ và phí vào nội đô giờ cao điểm (áp dụngtại Hà Nội và Tp.HCM) mà Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ. Mức phítheo đề xuất là khá cao: từ 20 - 50 triệu đồng/xe ôtô/năm; từ 500.000đồng lên 1 triệu đồng/xe máy/năm.

Nếu Chính phủ thông qua đềxuất về những loại phí mới trên thì một người đi ôtô con phải trả cố địnhvài chục triệu đồng mỗi năm, bên cạnh chi phí xăng xe, bến bãi đang có xuhướng tăng. Đáng lưu ý, trong kế hoạch thu phí lưu hành phương tiện, Bộ GTVTcòn đề xuất tăng giá hàng năm thêm 5%, gọi là bù đắp trượt giá.

Có lẽ, chưa bao giờ người dânViệt lại phải đứng trước nhiều khó khăn chồng chất như vậy. Bão giá vẫn cònâm ĩ và càng ngày càng lớn mạnh, xăng dầu thì như chú ngựa không cương càngngày càng tăng tốc...lại thêm cái "ách" phí dồn dập như hiện nay người dânchỉ còn biết "than trời".

Chị Phạm Ánh Thư (NghiTàm, Tây Hồ, Hà Nội) bức xúc nói: " Làm việc tiết kiệm mấy năm 2 vợchồng mới có thể sắm được một con Toyota để phục vụ đi lại cho việc đilại rồi về quê...Cứ phí đổ đầu thế này thì chẳng khác gì ép chúng tôibán xe đi à?"

Cùng quan điểm với chị Thư,anh Tùng Sơn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết: "Chiếc xe mình đang đi hiện cònđang trả góp. Nếu tính phí thế này thì riêng 1 tháng đã mất 1,4 triệu tiềnphí bảo trì rồi. Hơn nữa, tôi cũng chỉ dùng xe để cuối tuần, cuối tháng 2 vợchồng và con cái đi cho tiện chứ không dùng làm phương tiện đi lại chính.Sao không quy ra chuyện xe đi nhiều với xe đi ít mà đóng phí vậy".

Bán xe vì "nuôi tốn"

Ngay sau khi những thông tinvề việc thu phí được đưa ra, ngay lập tức sự kiện này trở thành tâm điểm bàntán của dư luận.

Tại Việt Nam để một chiếc ôtô có thể lăn bánh trên đường thì người tiêu dùng phải chịu rất nhiều loạithuế và phí như: Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, thuế trướcbạ, phí đăng kiểm, phí đăng ký biển số, phí bảo hiểm vật chất, phí bảo hiểmdân sự, phí xăng dầu. Nếu áp dụng phí lưu hành phương tiện tính trung bình2,5 triệu đồng/tháng vậy một người dân sử dụng xe hơi tại Việt Nam sẽ phảichi từ 6 – 9 triệu đồng/tháng chưa kể các khoản phí khác.

Tại các diễn đàn về xe cộtrong cả nước có khá nhiều topic bán xe được mở ra, kèm theo đó là nhữngthan thở của các thành viên về vấn đề các loại phí.

Tại các diễn đàn như Otofun,Otosaigon...có khá nhiều các topic bán xe nhanh chóng được lập lên. Tuynhiên, người ra vào topic bàn luận chuyện phí thì nhiều chứ người hỏi mua xethì ít. Anh Lê Quang Phan (Hai Bà Trưng, Hà Nội) ngậm ngùi nói: " Tôi đã raobán xe được 2 hôm rồi nhưng toàn người gọi điện khảo giá thôi chưa ai đặtvấn đề mua cả. Ai cũng như mình cả thôi, mua xe là chuyện lớn nhưng nuôi xecũng chẳng phải là chuyện "tặc lưỡi" cho qua được."

Nhìn chung, việc thu phíkhông có gì là bất hợp lý để đảm bảo về việc nâng cao ý thức và hạn chế ùntắc giao thông. Tuy nhiên, trong điều kiện hiện nay, Chính phủ nên tính toánkỹ lưỡng việc tăng thuế và phí đối với các phương tiện, xe ôtô, tránh đưa ramột mức phí “quá sốc” so với mức thu nhập của người dân.

Dù thế nào đi nữa thì việctăng phí chỉ là giải pháp trong ngắn hạn có giá trị thời điểm, còn xét trênkhía cạnh lâu dài, nếu muốn giải bài toán về giao thông Việt Nam thì chắcchắn Chính phủ sẽ phải có biện pháp quyết liệt để hạn chế tình trạng ùn tắcgiao thông, nâng cao ý thức của người dân. Nếu không làm được điều này thìcó lẽ, hằng năm sẽ có một vài thứ phí mới được "sáng tạo" nên.

Theo PLTP