Nghịch lý thị trường ô tô: Bán xe mới, săn xe cũ

Theo một chủ đại lýHuyndai trên đường Láng (Hà Nội), hiện nay nhiều người đang có xe nhưngkhông thể tiếp tục “nuôi” đã rao bán xe, giá cả thường khá mềm so với xenhập khẩu cùng loại.

Hết “nuôi” nổi xe

“Có cả những đại gia cũng rao bán xe tiền tỷ để tìm mua xe rẻ tiền hơn.Kinh tế khó khăn nên ngay cả những người giàu cũng băn khoăn trước nhucầu mua, dùng ô tô”, anh Tiến, một nhân viên cửa hàng ô tô trên đườngCầu Giấy cho biết. Ngoài ra, để “né” một số phí, nhiều người thay vì muaxe mới đã tìm mua xe cũ. Song trên thực tế doanh số của dòng xe này cũngkhông khả quan hơn là mấy.

Không khí ảm đạm cũng bao trùm cả dòng xe nhập khẩu. Theo ước tính củaTổng cục Thống kê, lượng nhập khẩu ô tô tháng 2 chỉ ở mức 2.300 chiếc,giảm 500 chiếc so với tháng 1 và 1.700 chiếc so với tháng 12/2011.

Kinh tế khó khăn nhiều người bán xe mới mua xe cũ.

Nguyên nhân của tìnhtrạng trên là do các khoản phí liên quan đến ô-tô ngày ngày càng nhiều,mức đóng lại tăng. Theo thống kê, hiện nay nếu mua một chiếc xe mớingười tiêu dùng sẽ phải chịu ít nhất 8 khoản thuế, phí khác nhau, gồm:thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, phí trước bạ, phí đăngkiểm, phí đăng ký biển số, phí bảo hiểm vật chất, phí bảo hiểm dân sự,phí xăng dầu. Riêng ở Hà Nội, mới đây hai loại phí trước bạ và phí đăngký cấp biển số số xe đã tăng lên đáng kể khiến người mua xe ở Hà Nộiphải mất thêm 10% chi phí.

Không dừng ở đó, từ 1/6, khi sử dụng ô tô, người dân sẽ phải đóng thêmphí bảo trì đường bộ. Mức chi cho khoản phí này thấp nhất 180.000đồng/tháng và cao nhất 1.440.000 đồng/tháng. Tuy nhiên mức phí này khôngthấm vào đâu so với loại phí lưu hành phương tiện. Theo đề xuất của BộGTVT, mức phí lưu hành phương tiện sẽ dao động trong khoảng 20 – 50triệu đồng mỗi năm.

Hướng về kháchhàng tỉnh lẻ

Theo thống kê của Hiệp hội ô tô Việt Nam, trong 2 tháng đầu năm, lượng ôtô bán ra sụt giảm mạnh so với trước đây. Cụ thể vào tháng  1, lượng ôtô bán ra giảm 60% so với tháng trước, tháng 2 cũng giảm khoảng 25% sovới cùng kỳ năm ngoái. Các loại phí tăng cao cùng với thông tin từ vềviệc thu phí bảo trì đường bộ và phí lưu hành phương tiện, là một trongnhững nguyên nhân khiến nhu cầu mua ô tô giảm mạnh, cả ở xe tầm trung vàcao cấp. Không chỉ những người đang có ý định mua xe tỏ ra dè dặt mànhiều người đang sở hữu xe ô tô cũng đáng muốn thoát thân.

Dạo qua một loạt showroom ô-tô tại Hà Nội ở đường Khuất Duy Tiến, ĐườngLáng, Láng Hạ, đều trong tình trạng thê thảm. Các cửa hàng, đại lý nhânviên nhiều hơn khách hàng, doanh số giảm mạnh. Hiện nhiều đại lý quá khókhăn đã quyết định tiết giảm nhân lực, giảm số lượng showroom, thuê bãigiữ xe ở ngoài, tăng cường bán hàng qua mạng và hướng đến khách hàng ởtỉnh lẻ... Nhiều hãng kinh doanh xe hơi như Chevrolet Vietnam,Mercedes-Benz Việt Nam, Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, BMW, thậm chícác đại lý cũng đưa ra các hình thức hỗ trợ, khuyến mãi, giảm giá mạnhnhằm kích cầu, thậm chí có nơi giảm cả ngàn USD/chiếc nhưng vẫn khôngthoát khỏi thảm cảnh.

Nhiều showroom cho biết có tháng họ chỉ bán được 1 - 2 chiếc, khác hẳnvới cảnh mua bán tấp nập trước Tết. Theo anh Hùng, nhân viên đại lý củaliên doanh GM Việt Nam trên đường Giải Phóng, hiện nay lượng khách hàngđã giảm 80% so với năm ngoái. “Những thông tin về các loại phí phảiđóng, người dân đang băn khoăn, dè dặt với nhu cầu mua ô-tô. Cửa hàngchúng tôi ế ẩm, có những ngày không có một khách đến xem xe chứ chưa nóilà mua. Đó cũng là tình trạng chung của thị trường ô tô. Cứ kiểu nàychắc nhiều nhà phá sản mất”.