Phí phương tiện "bóp" chết doanh nghiệp vận tải?

Câu chuyện về phíphương tiện vẫn tiếp tục được nối dài, khi các doanh nghiêm kinh doanh vậntải tại Hà Nội liên tục lên tiếng “kêu than” về các loại phí thu trên đầuphương tiện, không ít doanh nghiệp không ngại ngần đặt viễn cảnh từ bỏ kinhdoanh vận tải.

Các doanh nghiệp vận tải lo lắng vì phải nộp phí quá nhiều. Ảnh minh họa Internet.

Ngoài ra, ông Ngọc cũng nếu vấn đề bất cập của cách thu phí, xe chạy nhiềuvà chạy ít đều phải nộp, thậm chí có xe phải đem đi sữa chữa cả tháng cũngnộp phí như vậy. Vì vậy, ông Ngọc cho rằng, cần phân biệt xe cá nhân và xekinh doanh, xe kinh doanh tạo việc làm, phục vụ nhu cầu xã hội, không nênđánh đồng chung vào một cái.

Còn ông Trịnh Xuân Nhật, Giám đốc một Công ty Vận tải hàng hóa bằngcontainer cũng tỏ ra rất lo lắng khi doanh nghiệp đang gặp khó về hàng hóa,phương tiện xuống cấp vì không còn nhiều tiền đầu tư vào phương tiện mới;Xăng dầu tăng, nhưng giá cước chưa tăng ngay được. Doanh nghiệp đang rất khótrong việc đảm bảo hiệu quả và doanh thu.

Với xe khách, đại diện HTX vận tải Thăng Long chorằng: “Đừng để các doanh nghiệp, chủ xe phải chịu mức tiền quá lớn khôngthể chịu nổi. Đây là loại hình cơ động phổ thông, lái xe đã cùng cựcrồi, những nhà hoạch định chính sách chưa thấy hết khó khăn của họ, chưanhìn thấy phí vô hình ngoài phí trên đường, đây là “luật” đi trên đườngdù bất thành văn nhưng ai cũng phải chịu”.

Xin hoãn thu phí

Trước những khó khăn đó, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải ôtô đều có chung đề xuất Bộ Giao thông vận tải, và các ngành chức năngxem xét lại các khoản phí, trước mắt với phí bảo trì xin cho hoãn tớinăm 2013, và chỉ thu bằng 60% mức đề xuất hiện nay… như kiến nghị củaHiệp hội vận tải TP. Hà Nội.

“Đề nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét lại tất cả các loại phí, vì hiệnnay các doanh nghiệp đã rất khó khăn rồi, giờ tăng thêm chi phí. Nếu cóthu thì cho dời thời hạn thu phí bảo trì và phí phương tiện cá nhân theothời gian cụ thể, và có lộ trình để các doanh nghiệp theo kịp”, ông ĐậuXuân Ngọc, Giám đốc công ty vận tải hành khách Thiên Trường đề xuất.

Cùng quan điểm trên, ông Trịnh Xuân Đức, Giám đốc công ty vận tải XuânĐức đưa quan điểm: “Đồng ý là thu, nhưng thu thế nào, thu mức bao nhiêuphải có lộ trình, chứ không phải đề ra là đè cổ thu luôn. Có thể cho vàogiá nhiên liệu, thuế… Mức thu 1 năm 20 triệu đồng thì làm sao đóng được,1 xe còn được, chứ 10 xe thì làm sao? Vốn của doanh nghiệp là phải vay,mà chủ yếu là ngoài, không vay được của ngân hàng”.

Ngoài ra, đại diện các doanh nghiệp đều cho rằng, nếu có thu thì phải ápdụng công nghệ hiện đại, như thu bằng chíp hoặc qua xăng dầu, để nếu cóxe nào hỏng phải nằm xưởng cũng không bị thiệt, có thể thu 1 tháng 1hoặc xe đi đến đâu thu đến đó… Số tiền thu được phải được sử dụng đúngmục đích, mang lại lợi ích thiết thực nhất cho người dân.

Theo VTC News