Xe máy ầm ầm hạ giá khi hè về

Các mẫu xe số ngày càng hạ nhiệt, các mẫu xe ga còn hạ nhiệt nhanh hơn...

Sau một thời gian dài đội giá đến trên chục triệu so với giá đề xuất, Honda PCXhiện đang được bán với giá thấp hơn so với niêm yết của nhà sản xuất từ 3 đến3,3 triệu đồng ở mức 55,7 đến 56 triệu đồng một chiếc.

Mặc dù đây có thể coi là một bất ngờ nhưng trên thực tế PCX chỉ là một ví dụđiển hình cho sự đi xuống của thị trường xe máy những tháng hè.

Còn nhớ hồi giáp Tết năm ngoái, giá xe máy tăng vùn vụt từng ngày, nhiều mẫu xecủa Honda và cả Yamaha được bán đắt hơn từ vài triệu đến cả chục triệu so vớigiá niêm yết của nhà sản xuất, người tiêu dùng đua nhau dốc hầu bao ra mua xe.Trái ngược với thời điểm đó, vào những ngày này, hầu hết các cửa hàng xe máy đềuvắng khách ra vào, số người mua xe mới giảm đi trông thấy.

Thị trường xe máy giai đoạn này không nằm ngoài quy luật chung hàng năm. Từ mộthai tháng trước, giá xe, nhất là xe Honda, đã bắt đầu giảm mạnh.

Honda PCX đang được bán rẻ hơn khoảng 3 triệu đồng so với giá niêm yết

Ngoài PCX, Honda còn có một mẫu xe khác cũng đang được bán rẻ hơn giá đề xuất làmẫu RSX FI AT. Cả hai phiên bản vành nan hoa và vành đúc đều có giá thực tế thấphơn khoảng 1 triệu đồng ở mức 25 và 26 triệu.

Mẫu xe ga cao cấp SH 125 và SH 150có giá tương ứng khoảng 104 và 123 triệu, tức là xấp xỉ bằng giá niêm yết. Mẫuxe LEAD hiện được bán cao hơn trên dưới 1 triệu so với giá niêm yết, ở mức 35,9đến 36,6 triệu. Mẫu Click chỉ cao hơn khoảng trên 1 triệu, còn Airblade cao hơnkhoảng 2 triệu. Các mức giá này dù không phải là thấp nhưng cũng đã giảm đinhiều so với hồi cuối năm ngoái.

Các mẫu xe số giảm giá chậm hơn, nhưng nhìn chung cũng đã thấp hơn từ vài trămnghìn đến gần 2 triệu so với thời gian trước.

TIN LIÊN QUAN

Các mẫu xe của một số hãng khác trước đây tăng giá thì thời gian này cũng đã hạnhiệt. Riêng có mẫu Exciter đời 2011 của Yamaha không những không giảm mà còntiếp tục tăng giá mạnh so với hồi đầu ra mắt. Mẫu xe này hiện được bán ở mức từ47 đền gần 50 triệu đồng.

Thị trường xe máy đi xuống, lãi suất ngân hàng tăng, hầu hết các cửa hàng xe máyđều cho biết là họ đang phải chịu thua lỗ. Điển hình nhất vẫn là hệ thống đại lýcủa Honda, hệ thống vận hành thả nổi theo cơ chế thị trường nhiều nhất.

Theo tiết lộ của một cán bộ quản lý tại một đại lý Honda cỡ lớn ở Cầu Giấy, HàNội, sở dĩ giá xe của hãng này biến động rất mạnh qua các thời điểm khác nhautrong năm là do chính sách phân bổ xe cứng nhắc của hãng xe Nhật Bản. Chẳng hạn,những tháng cuối năm, dù thị trường đang rất sôi động, đại lý của anh cũng chỉđược phân cho một vài trăm chiếc xe ga. Trong khi khả năng bán hàng của đại lýgiai đoạn đó có thể đạt gần một nghìn chiếc. Việc các đại lý phải bán dưới côngsuất chính là lý do giá xe tăng cao.

Trong khi đó, vào những tháng hè khi mà thị trường đi xuống, do không thể cắtgiảm công suất sản xuất, Honda vẫn tiếp tục đẩy cho đại lý một số lượng xe gầnnhư không đổi. Xe ế, giá giảm, lãi suất tiền vay cao, việc các đại lý làm ănthua lỗ trong những tháng hè là điều hoàn toàn dễ hiểu.

Như với trường hợp củamẫu PCX, với vài chục chiếc ế ẩm trong kho mà Honda ép số lượng, các đại lýkhông còn cách nào khác là bán dưới giá niêm yết để giải phóng hàng tồn. Khi bánthấp hơn 3 triệu, đại lý phải chịu lỗ thực tế khoảng 5 triệu khi tính cả các chiphí khác.