Chế xăng dỏm: Hàng trăm nghìn lít mỗi ngày

Chúng tôi nhanh chóng tấp vào quáncà phê “cóc” cạnh cây xăng để quan sát quy trình giao hàng và bí mậtghi hình. Việc kiểm tra diễn ra qua loa, nhân viên kiểm hàng của câyxăng chỉ nhìn lướt các hầm xăng, hầu như không để tâm đến việc niêmnhựa đã bị cắt ra và quấn lại tạm bợ. Khi nhận thấy sự quan sát chămchú của chúng tôi, nhân viên cây xăng cùng tài xế nhanh chóng tiếnđến gần để nhìn. Ngay sau đó, một người mặc đồng phục Petrolimex yêucầu chúng tôi nhích ra phía ngoài với lý do “tránh đường cho xe ravào”, dù vị trí ngồi của PV hoàn toàn không ảnh hưởng đến hoạt độngcây xăng. Sau đó, liên tiếp có 3 nhân viên cây xăng kéo ghế ngồingay phía trước nhằm che khuất tầm nhìn của chúng tôi. Các nhân viêncây xăng này “nhạy cảm” một cách bất thường trước sự quan sát củangười lạ!

Theo tìm hiểu của PV,tài xế xe bồn có vô số mánh lới để che giấu thủ thuật “rút ruột” và phachế xăng. Theo quy trình chuẩn, trước khi xuất hàng, bao giờ nhân viêntổng kho cũng giữ lại một mẫu xăng, khi xe đến cây xăng giao hàng, nhânviên đại lý tiếp tục giữ một mẫu khác để phòng khi sự cố xảy ra, cơ quanquản lý sẽ kiểm nghiệm và đối chiếu 2 mẫu xăng này. Do đó, tài xế thường“thủ” bằng cách chỉ “rút ruột” và pha chế 2 trong số 4 hầm đựng xăngtrên xe, sau đó lấy mẫu xăng ở hầm không pha chế. Với thủ thuật này, khiđổ xăng từ xe “làm bùa” vào bồn chứa của cây xăng, lượng xăng từ 4 hầmsẽ hòa trộn vào nhau, và trộn lẫn với xăng sạch do các xe khác chở đến,lúc này “vàng thau lẫn lộn”, các cơ quan chức năng muốn truy trách nhiệmcũng “bất khả thi”. Tài xế còn “ăn gian” bằng cách thường giao hàng vàobuổi trưa khi nhiệt độ tăng cao nhằm lợi dụng độ giãn nở của xăng. Vớiđiều kiện đó, dù “rút ruột” hàng trăm lít xăng nhưng chỉ cần bù vào mộtlượng nhỏ chất lỏng khác, phần thiếu hụt còn lại sẽ được làm đầy khixăng giãn nở bởi nhiệt.

Nhân viên cây xăng Sông La (Bình Dương) chỉ kiểm tra qua quýt xe 57K-8275

Thực tế, xăng dầu trữ tại tổng kho vốn sạch, nhưng với quy trình kiểmsoát lỏng lẻo, lượng xăng dầu này dễ dàng bị pha chế, “làm bùa” ở bất kỳcông đoạn nào trước khi thực sự đến được với người tiêu dùng, đặc biệtlà ở công đoạn vận chuyển. Hiện nay, việc dùng niêm chì, niêm nhựa đểquản lý chất lượng xăng dầu đã hoàn toàn bị vô hiệu hóa. Vì thường có sự“bắt tay” giữa tài xế và doanh nghiệp vận tải (DNVT) với nhân viên kiểmhàng nên các xe đã đứt niêm chì vẫn có thể vô tư giao hàng tại cây xăng.Chưa kể, dân trong nghề vận tải có thể dễ dàng tìm mua đủ “bộ đồ nghề”từ niêm chì, niêm nhựa, đồ bấm niêm tại các chợ dân sinh 
trên đường Nguyễn Công Trứ, Ký Con (Q.1)...

Đi sâu phân tích, sẽ thấy mánh làm ăn gian lận này đãmang lại món lợi khổng lồ cho tài xế và DNVT. Với mức “rút ruột” mỗi xetừ 400 - 500 lít, sau đó bán rẻ lại cho các “điểm pha chế” với giá16.000 - 17.000 đồng/lít, cứ mỗi chuyến, tài xế có thể ung dung đút túi7 - 8 triệu đồng. Nếu chạy thường xuyên, số tiền bất chính thu được cóthể lên đến hàng trăm triệu đồng/tháng. Riêng các DNVT tư nhân được “ăn”đến 2 lần lợi nhuận. Bởi cùng với lợi nhuận từ hợp đồng vận tải xăng dầucho khách hàng, các DNVT này đồng thời hưởng lợi bất chính từ việc “rútruột” xăng dầu của những khách hàng đã bỏ tiền thuê mình chở hàng.