Cấm sử dụng, lưu thông xăng A83: Mũi tên chưa trúng đích

Bên cạnh đó,loại xăng này đang bị các đối tượng trục lợi, pha trộn để bán với mác xăngA92, A95 hưởng chênh lệch. Tuy nhiên, trao đổi với phóng viên Báo Lao Độngchiều 19.2, nhiều DN đầu mối cho rằng, cấm sử dụng xăng A83 vẫn chưa bắtđúng “bệnh”.

Dừng lưu thông xăng A83 chưa phải là giải pháp đảm bảo chất lượng xăng dầu. Ảnh: Giang Huy

Phamethanol lợi hơn nhiều

Ông Đặng Vinh Sang - TGĐ Cty dầu khí Sài Gòn (Saigon Petro) cho biết:Thời gian qua, mặc dù báo chí đặt vấn đề nghi vấn về chất lượng xăng dầuđã bị pha trộn, nhập nhèm nhãn mác, có thể có một số lượng lớn xăng A83được sử dụng để pha chế xăng A92, A95 bán ra thị trường; song trên thựctế lượng xăng A83 bán ra của Saigon Petro khá ổn định, khoảng30.000m3/năm (2.500m3/tháng), thấp hơn nhiều so với tổng tất cả các loạixăng mà Cty cung ứng ra thị trường. Theo tính toán, nếu pha khoảng 20%xăng A83 vào xăng A92 thì mức chênh lệch chỉ khoảng 100 - 140đ/lít.

Cũng theo ông Sang, nếu chủ động gian dối thì DN không thiếu gì cách đểtrục lợi từ xăng dầu. Ông Sang ví dụ như pha methanol lợi hơn nhiều,hoặc không thiếu gì nhiều loại dung môi khác phổ biến trên thị trường.Thay vì pha xăng A83, nếu pha chế 20% methanol vào xăng, người bán cóthể hưởng lợi tới 1.000đ/lít, với tỉ lệ nhiều hơn thì càng lãi dày, tớivài nghìn đồng/lít xăng. Vấn đề là các nhà quản lý chưa bắt trúng “bệnh”của thị trường xăng dầu. Vị TGĐ này không ngại chỉ ra, mấu chốt của tìnhtrạng bỏ ngỏ chất lượng xăng dầu hiện nay là việc các cơ quan nhà nướccó chức năng kiểm tra, giám sát chất lượng xăng dầu làm chưa nghiêm nênnhiều cửa hàng, đại lý xăng dầu nhờn luật. Chưa kể cá biệt còn có hiệntượng bảo kê cho gian lận, cơ quan quản lý làm ngơ hoặc chỉ kiểm tra quaquýt, kiểm tra khi có phản ánh của báo chí, công luận, song đâu lại vàođấy.

Đã đến lúc dừng xăng A83

Khẳng định về quyết tâm kiểm soát chất lượng xăng dầu, đặc biệt là tớitận các đại lý, cửa hàng xăng dầu bán lẻ, đại diện lãnh đạo Bộ CôngThương cho biết, bộ đã thống nhất với Bộ KHCN tới đây sẽ kiến nghị vớiThủ tướng Chính phủ cho phép dừng hẳn sản xuất lưu thông xăng A83. Mớiđây, lãnh đạo Bộ Công Thương đã chính thức làm việc với 11 DN đầu mốixăng dầu, yêu cầu DN phải chịu trách nhiệm đối với chất lượng xăng dầutừ khâu NK đến NTD. Bộ Công Thương sẽ thành lập các tổ công tác kiểmtra, giám sát việc kinh doanh xăng dầu bán lẻ, đồng thời chỉ đạo chi cụcquản lý thị trường các địa phương tăng cường công tác kiểm tra chấtlượng xăng dầu, xử lý nghiêm các vi phạm, kể cả quyết định đình chỉ hoạtđộng các cây xăng nếu phát hiện hành vi gian lận thương mại.

Liên quan đến quản lý các chất phụ gia, dung môi đang được bán khá dễdãi trên thị trường, đại diện Bộ Công Thương cho biết bộ đã giao Vụ Thịtrường trong nước phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm soát các đầumối NK hóa chất phụ gia có thể hòa với xăng gây ảnh hưởng chất lượngxăng dầu. Ngoài ra, các cơ quan thuế cần phối hợp tăng cường kiểm traviệc xuất hóa đơn của các đại lý, bởi có thực tế đại lý ký kết với mộtđầu mối cung cấp xăng dầu nhưng lại lấy rất nhiều nguồn xăng dầu trôinổi bên ngoài.

Về xử lý những tồn tại khi buộc ngừng sản xuất các dây chuyền xăng A83,ông Đặng Vinh Sang - TGĐ Saigon Petro cho biết, trước mắt DN sẽ xác địnhlại giá trị thiết bị để xem còn khấu hao hay không, nếu đã hết khấu haothì khả năng sẽ chuyển đổi sang sản xuất sản phẩm khác, để duy trì côngăn việc làm cho người lao động. GĐ ban kinh doanh sản phẩm dầu thuộc mộtDN đầu mối khác thì cho biết, việc ngừng xăng A83 sẽ không ảnh hưởngnhiều đến tình hình sản xuất của Cty bởi về lâu dài, Cty đang có kếhoạch chuyển sản xuất xăng có chỉ số octan cao hơn phù hợp với phươngtiện vận tải lưu thông trên thị trường.

Theo Lao động