Thời gian gần đây, người dân lo lắng rất nhiều khi hàng loạt xe máy, ô tô thuộcnhiều hãng xe bốc cháy khi đang đi hay dừng đỗ, trong nhà hay ngoài phố... Điềunày dẫn đến một suy luận: Không phải lỗi kỹ thuật mà là nhiên liệu có vấn đề?
Suy luận này không phải không có căn cứ khi gần đây tại TP Hồ Chí Minh có hơn 11doanh nghiệp bị rút giấy phép kinh doanh vì bán xăng kém chất lượng ra thịtrường.
Ngoài ra, các vụ cháy xe không còn tập trung vào một nhãn hiệu Honda mà đã xuấthiện cả ở các thương hiệu khác như SYM, Yamaha, Loncin… và cả ở các mẫu xe ô tô.
Trong các vụ cháy xe máy, những điểm nghi vấn tập trung vào nguồn phát lửa (điệncao áp, ăc quy) và vật liệu cháy (xăng, nhựa, cao su, tạp chất ở cổ ống xả...).Và đến thời điểm này, việc sử dụng xăng kém chất lượng đã trở thành một trongnhững mối nghi vấn hàng đầu của các vụ cháy, khi mà các hãng sản xuất đồng loạtcông bố các yếu tố kỹ thuật vẫn trong điều kiện an toàn.
Xăng kém chất lượng - có thể hiểu là xăng không đạt các quy định về chỉ số octaltrong xăng. Ví dụ như xăng A95 nhưng thực tế chỉ đạt tiêu chuẩn của xăng A92, 90hoặc thậm chí là 85. Nhưng đây chỉ là những gian lận về thương mại, không thểhiểu là có yếu tố tác nhân gây cháy. Vấn đề kém chất lượng ở đây, đáng lưu ýnhất, là xăng bị pha thêm phụ gia, thủ phạm được nhắc đến nhiều nhất phải kể đếncái tên: Methanol. Loại phụ gia này khi pha vào xăng không làm thay đổi nhiềulắm công năng của xe, hoặc nếu có thì người tiêu dùng cũng khó mà phát hiện rađược.
Xăng pha thêm methanol với mục đích trục lợi cá nhân khiến người bán không màngđến sự nguy hiểm cho cộng đồng hay sự bất ổn xã hội mà nó mang lại. Một lítmethanol trên thị trường hiện có giá khoảng 11.000đ, nếu pha vào xăng với tỉ lệkhoảng 20-30%, người bán có thể lãi từ 4.000 - 6.000 đồng/lít mà quan trọng làngười dân không thể phát hiện được nếu sử dụng loại xăng pha này.
Khi dùng xăng pha methanol, nguy cơ cháy nổ tăng lên rất nhiều bởi methanol làmột loại dung môi hòa tan cực mạnh, có thể ăn mòn các ống gioăng tại các chitiết máy, các đường ống cao su dẫn nhiên liệu... Chính điều này dẫn đến rò rỉnhiên liệu, chảy tràn ra ngoài. Và nếu tia lửa điện (đầu bugi, các mối nối dâyđiện bị hở...) hay nguồn nhiệt lớn như cổ ống xả, việc bắt cháy là không thểtránh khỏi.
Hiện tại, khi mà các vụ cháy xe máy không còn khu biệt tại một hãng xe nhất địnhmà xảy ra với rất nhiều hãng xe, kể cả xe mới lẫn xe cũ, lý do dẫn đến hỏa hoạncàng được tập trung vào nhiên liệu không rõ nguồn gốc, xuất xứ.
Chính vì thế, trong khi các cơ quan chức năng chưa đưa ra được kết luận cuốicùng về nguyên nhân các vụ cháy nổ xe, người tiêu dùng nên chủ động sử dụngnhiên liệu từ những đại lý xăng dầu lớn, có uy tín về chất lượng, tránh cácnguồn cung cấp xăng dầu không đảm bảo, không đủ độ tin cậy để đảm bảo an toàncho chính mình và người thân.
Suy luận này không phải không có căn cứ khi gần đây tại TP Hồ Chí Minh có hơn 11doanh nghiệp bị rút giấy phép kinh doanh vì bán xăng kém chất lượng ra thịtrường.
Ngoài ra, các vụ cháy xe không còn tập trung vào một nhãn hiệu Honda mà đã xuấthiện cả ở các thương hiệu khác như SYM, Yamaha, Loncin… và cả ở các mẫu xe ô tô.
Trong các vụ cháy xe máy, những điểm nghi vấn tập trung vào nguồn phát lửa (điệncao áp, ăc quy) và vật liệu cháy (xăng, nhựa, cao su, tạp chất ở cổ ống xả...).Và đến thời điểm này, việc sử dụng xăng kém chất lượng đã trở thành một trongnhững mối nghi vấn hàng đầu của các vụ cháy, khi mà các hãng sản xuất đồng loạtcông bố các yếu tố kỹ thuật vẫn trong điều kiện an toàn.
Xăng kém chất lượng - có thể hiểu là xăng không đạt các quy định về chỉ số octaltrong xăng. Ví dụ như xăng A95 nhưng thực tế chỉ đạt tiêu chuẩn của xăng A92, 90hoặc thậm chí là 85. Nhưng đây chỉ là những gian lận về thương mại, không thểhiểu là có yếu tố tác nhân gây cháy. Vấn đề kém chất lượng ở đây, đáng lưu ýnhất, là xăng bị pha thêm phụ gia, thủ phạm được nhắc đến nhiều nhất phải kể đếncái tên: Methanol. Loại phụ gia này khi pha vào xăng không làm thay đổi nhiềulắm công năng của xe, hoặc nếu có thì người tiêu dùng cũng khó mà phát hiện rađược.
Xăng pha thêm methanol với mục đích trục lợi cá nhân khiến người bán không màngđến sự nguy hiểm cho cộng đồng hay sự bất ổn xã hội mà nó mang lại. Một lítmethanol trên thị trường hiện có giá khoảng 11.000đ, nếu pha vào xăng với tỉ lệkhoảng 20-30%, người bán có thể lãi từ 4.000 - 6.000 đồng/lít mà quan trọng làngười dân không thể phát hiện được nếu sử dụng loại xăng pha này.
Khi dùng xăng pha methanol, nguy cơ cháy nổ tăng lên rất nhiều bởi methanol làmột loại dung môi hòa tan cực mạnh, có thể ăn mòn các ống gioăng tại các chitiết máy, các đường ống cao su dẫn nhiên liệu... Chính điều này dẫn đến rò rỉnhiên liệu, chảy tràn ra ngoài. Và nếu tia lửa điện (đầu bugi, các mối nối dâyđiện bị hở...) hay nguồn nhiệt lớn như cổ ống xả, việc bắt cháy là không thểtránh khỏi.
Hiện tại, khi mà các vụ cháy xe máy không còn khu biệt tại một hãng xe nhất địnhmà xảy ra với rất nhiều hãng xe, kể cả xe mới lẫn xe cũ, lý do dẫn đến hỏa hoạncàng được tập trung vào nhiên liệu không rõ nguồn gốc, xuất xứ.
Chính vì thế, trong khi các cơ quan chức năng chưa đưa ra được kết luận cuốicùng về nguyên nhân các vụ cháy nổ xe, người tiêu dùng nên chủ động sử dụngnhiên liệu từ những đại lý xăng dầu lớn, có uy tín về chất lượng, tránh cácnguồn cung cấp xăng dầu không đảm bảo, không đủ độ tin cậy để đảm bảo an toàncho chính mình và người thân.
| Methanol là một loại cồn công nghiệp (có công thức hoá học CH3OH, còn gọi là methyl alcohol), là một chất lỏng, trong suốt, dễ bay hơi, cùng trọng lượng riêng với xăng. |
Theo Việt Hưng
Dân trí
