Thu phí phương tiện: Không hết tắc, có trả tiền dân?

Những ngày đầu năm mới,vấn đề thu phí lưu hành phương tiện giao thông dường như nóng trở lạivới việc UBND thành phố Hà Nội vừa yêu cầu cơ quan chức năng của thànhphố nghiên cứu, đề xuất cụ thể về phương thức, giải pháp thu phí lưuhành phương tiện trong khu vực nội đô.

Theo đó, UBND thành phốHà Nội đã có công văn gửi Sở GTVT, Sở Tài chính và Công an thành phố,yêu cầu nghiên cứu, đề xuất cụ thể về phương thức, giải pháp thu phí lưuhành phương tiện trong khu vực nội đô.

Cần thiếtnhưng không vội vã

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội vậntải ô tô Việt Nam, cho biết: “Việc thu phí phương tiện vào nội đô giờcao điểm có lẽ là cần thiết. Các nước cũng đã áp dụng mô hình này. Tuynhiên, đây là vấn đề lớn, phải có dự án nghiên cứu rất cụ thể, phải xácđịnh nội đô là những vùng nào, không phải quận nội thành nào cũng là nộiđô cả”. Ông Hùng cũng cho rằng, cần xác định cả vấn đề giao thông Hà Nộikhác giao thông của đô thị của các nước như thế nào. Bởi Hà Nội có hệthống giao thông chằng chịt, có nhiều ngõ ngách vào trung tâm, do vậyphải xác định vùng nội đô từ ranh giới nào để đặt trạm thu phí để đảmbảo không ùn tắc giao thông và chống thất thu. Nếu nhiều trạm quá thìnhà nước cũng không đủ kinh phí và cũng khó thu hút tư nhân đầu tư. Mộtđiều cần lưu ý nữa là trạm thu phí phải được tự động hóa để không gây ùntắc giờ cao điểm. Ngoài ra, cũng phải nghiên cứu xem dân cư trong nội đôcó xe thì liệu có nên thu phí đỗ xe của họ không.
 

“Nói chung, có hàng loạt vấn đề phải nghiên cứu: mức thu bao nhiêu làhợp lý, vì các phương tiện đã phải đóng nhiều loại phí như: phí trướcbạ, phí môi trường, phí bảo trì đường bộ… Chủ trương hạn chế phương tiệnđi vào thành phố giờ cao điểm là cần thiết, nhưng không thể vội vã, nêntham khảo ý kiến của đông đảo người dân”, ông Hùng cho hay.

Theo các chuyên gia, việc thu phí lưu hành phương tiện phải được tham khảo ý kiến người dân, trước khi thực hiện Ảnh: Mạnh Đồng

Chống tắc nghẽn hay thu phí là chính?

Chung quan điểm, TSKH Nguyễn Ngọc Long, Phó Chủ tịch thường trực HộiKHKT Cầu đường Việt Nam, cũng cho rằng, cứ để các cơ quan chức năngnghiên cứu. Việc thu phí lưu hành phương tiện vào nội đô giờ cao điểm làvấn đề mới. Việc đưa ra chính chính sách gì có thể hạn chế ùn tắc cũngtốt, nhưng việc thu phí giờ cao điểm, cần làm rõ mục đích là gì, chốngtắc nghẽn là chính hay thu phí là chính. Nếu mục đích chống tắc nghẽn làchính thì phải xem có giải pháp nào tốt hơn không, nếu có thì phải ưutiên trước. Bên cạnh đó, cần phải lấy ý kiến của nhân dân thông quaHĐND, muốn mở rộng hơn thì tiến hành thông qua các tổ chức nghề nghiệp,hiệp hội... liên quan đến đối tượng bị thu như Hiệp hội vận tải ô-tôViệt Nam, Hiệp hội taxi Hà Nội…

Trong khi đó, một chuyêngia về khoa học GTVT cho rằng, trước khi tiến hành thu phí, cần phải quytrách nhiệm cho những cá nhân, đơn vị liên quan. Người dân đồng ý nộpphí, song phải có ai đó, cơ quan nào đó đứng ra cam kết rằng khi ngườidân đã chấp nhận việc thu phí, giao thông phải hết ùn tắc. Còn nếu việcthu phí vẫn diễn ra mà giao thông không hết ùn tắc, số tiền mà người dânđã nộp phải được hoàn lại cho dân.