Năm 2010, bước lùi của ôtô “nội”

Sau 2 năm liên tiếp đạt mứctăng trưởng khá, năm 2010, thị trường ôtô lắp ráp trong nước đã có một bước lùivới mức sụt giảm 6% so với 2009.

Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, tổng sảnlượng bán hàng của 17 thành viên trong năm 2010 chỉ đạt 112.224 chiếc, giảm7.235 chiếc (tương đương 6%) so với năm liền trước.

Riêng trong tháng 12, tổng sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA chỉ đạt12.485 chiếc, giảm đến 17% so với cùng kỳ 2009.

Điểm đáng chú ý là trong năm 2010 đã có đến 13/17 hãng xe bị sụt giảm về doanhsố. Trong đó mức sụt giảm cao nhất thuộc về hãng xe tải và xe chuyên dụng Hinokhi “âm” đến 44%, kế đến là Mekong giảm 39%, Isuzu giảm 34%. Hãng xe có mức sụtgiảm thấp nhất là Vinacomin - Vinacoal khi chỉ “âm” 9%.

GM Daewoo là một trong những hãng xe chịu sự sụt giảm mạnh mẽ nhất trong năm 2010 (Ảnh: Đức Thọ)

Dẫn đầu nhóm 4 hãng xe tăng trưởng dương là Visuco (Suzuki) với mức tăng 21%,đứng thứ 2 là Trường Hải với mức tăng 20% và thứ 3 là Toyota với mức tăng 3%.Riêng Sanyang, mặc dù nằm trong nhóm tăng trưởng dương song thực tế hãng xe nàymới chỉ gia nhập hiệp hội từ giữa năm 2010 nên không có sự so sánh về sản lượng.

Đó là khi xét về tỷ lệ tăng trưởng, còn nếu xét về lượng xe bán ra thực tế thìtình cảnh của hãng xe Hàn Quốc GM Daewoo thê thảm nhất với việc bị sụt giảm đến4.515 chiếc, kế đến là Vinamotor với mức giảm 3.010 chiếc, Ford giảm 1.811 chiếc,Honda giảm 1.075 chiếc và Isuzu giảm 1.019 chiếc…

Như vậy, có thể thấy rằng ngành sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam đã phải trải quamột năm với nhiều khó khăn. Các nhà phân tích cho rằng, việc sản lượng ôtô lắpráp trong nước thấp một phần quan trọng xuất phát từ bối cảnh nền kinh tế vẫnchưa hoàn toàn hồi phục.

Sở dĩ năm2009 lượng ôtô “nội” bán ra tăngmạnh so với năm 2008 là do đã có những thuận lợi nhất định về mặt chính sáchthuế mà điển hình là việc giảm một nửa thuế suất thuế giá trị gia tăng. Trongkhi đó, năm đã không còn chính sách ưu đãi tương tự.

Một điểm đáng lưu ý nữa là thông thường, các tháng cuối năm với sản lượng bánhàng tăng mạnh luôn giúp đẩy tổng sản lượng của cả năm đi lên. Tuy nhiên, nhữngtháng cuối năm 2010, thị trường ôtô lại phải đứng trước nhiều sức ép như tỷ giáVND/USD tăng cao, nguồn tiền từ người dân bị chi phối mạnh bởi thị trường vàng,chứng khoán…

Theo Đức Thọ
VnEconomy

TIN LIÊN QUAN