Cuộc tranh luận nảy lửa giữamột bên- Bộ Xây dựng nói: “cần thiết có trục Hồ Tây- Ba Vì”, còn Hà Nội lạibảo: “không cần thiết”, cuối cùng có vẻ đi đến hồi kết làm đẹp cả Hà Nội và BộXây dựng: vẫn có trục nhưng lại không phải trục!
Bỗng dưng ủng hộ trục “ Hồ Tây- Ba Vì” (?)
Sau gần một tháng dư luận được làm nóng bởi quan điểm trái chiều giữa Bộ Xâydựng và thành phố Hà Nội về trục Hồ Tây- Ba Vì, những ngày gần đây người ta lạibất ngờ khi một vị nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng phát biểu trên báo: “Cả Chủtịch Hội đồng thẩm định ( Bộ trưởng Nguyễn Hồng Quân) và Phó Chủ tịch Hội đồng(ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND TP Hà Nội) đều đồng ý nên xây dựng trụcThăng Long ( nay có tên trục Ba Vì- Hồ Tây- PV) như đồ án đưa ra.
Tiếp nhậnthông tin này quả thực dư luận không biết thế nào mà lần. Vậy có đúng là Chủtịch thành phố Hà Nội có ủng hộ trục Hồ Tây- Ba Vì như đồ án?
 |
| Sau khi đề nghị thay đổi, TP Hà Nội lại vừa chấp nhận trục Hồ Tây - Ba Vì. Ảnh: Hồng Vĩnh. |
Mới đây ngày 6-9, Chủ tịch UBNDTP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã ký văn bản số 7061 “ Góp ý đồ án quy hoạch chungxây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 ( hồ sơ tháng8-2010)”. Tại văn bản này khi nói về trục Hồ Tây- Ba Vì, thành phố Hà Nội đưa ra4 góp ý (giảm một nửa so với lần trước). Trong đó góp ý đầu tiên có nêu: Để tạocác trục không gian cảnh quan từ trung tâm Ba Đình- Hồ Tây về các phía Cổ Loa,Sóc Sơn và Ba Vì, trục này mang tính chất trục không gian cảnh quan hỗ trợ liênkết các không gian cảnh quan lớn từ Ba Đình- Hồ Tây- Tây Hồ Tây- Trung tâm vănhoá du lịch Ba Vì. Trục này nên kết thúc tại trước hồ Đồng Mô chân núi Ba Vì.
Với những nội dung như văn bảnvừa nêu về phía cơ quan chức năng cũng như người dân dường như đều hiểu rằngthành phố Hà Nội ủng hộ trục Hồ Tây- Ba Vì. Nhưng thực tình thì có như thế?
Không có chuyện ủng hộ trục Hồ Tây- Ba Vì (?)
Trong khi báo chí sốt về thông tin Hà Nội quay ngoắt từ không ủng hộ chuyển sangủng hộ trục Hồ Tây- Ba Vì như đề xuất của đồ án, thì chúng tôi cũng chưa nhậnđược trả lời chính thức từ lãnh đạo thành phố. Mặc dù vậy, đại diện một số cơquan chuyên môn của thành phố Hà Nội khẳng định: “Không có chuyện Hà Nội ủng hộtrục này” và rằng Hà Nội chưa hề ban hành văn bản thể hiện sự ủng hộ nói trên.Vậy thì quan điểm của Hà Nội tại văn bản 7061 là gì?
 |
| Đồ án Quy hoạch chung Hà Nội tháng 8 - 2010. |
Một cán bộ của Hà Nội cho rằng dùcó nội dung như đã nêu ở phần trên, song trục đường mà Hà Nội đề cập không phảilà trục Hồ Tây- Ba Vì như đồ án đề xuất. Căn cứ được đưa ra là trục Hồ Tây- BaVì theo đồ án có mặt cắt là từ 100m đến 300m, còn trục giao thông mà Hà Nội đềcập có mặt cắt nhỏ hơn nhiều. Thứ hai, trục Hồ Tây- Ba Vì là một đường thẳng nhưkẻ chỉ từ Hà Nội nối lên QL 21 (Ba Vì), còn trục đường mà Hà Nội góp ý đi conglựa theo địa hình thực tế.
Cụ thể, Hà Nội đề xuất đoạn ngoàivành đai 4 đề nghị sẽ đi theo địa hình, không đi thẳng, quy mô và mặt cắt ngangtuyến theo tính toán của đồ án và sẽ nghiên cứu cụ thể trong quy hoạch phân khu.Đoạn từ vành đai 3,5 đến vành đai 4 cơ bản đi thẳng tạo lập không gian mở gồm:quảng trường, vườn hoa, không gian xanh kết nối hành lang xanh và vành đai xanhsông Nhuệ, các nhu cầu hoạt động công cộng văn hoá của thành phố mà trong nội đôcòn thiếu, không có khả năng đáp ứng.
Như vậy có thể thấy rằng việc HàNội “ủng hộ” là ủng hộ cho một trục đường mới mà nó đã khác hẳn với trục Hồ Tây-Ba Vì như đề xuất của đồ án. Không biết có nên hiểu là Hà Nội không ủng hộ trụcHồ Tây- Ba Vì chăng? Dù sao cả Bộ Xây dựng và Hà Nội dường như đã gặp nhau ở chỗcùng thống nhất việc có một con đường từ Hà Nội nối lên Ba Vì. Vậy là sau mộthồi um xùm về trục hay không trục thì hồi kết đã dần sáng tỏ làm cho cả Hà Nộivà Bộ Xây dựng đều hài lòng- trục đấy, nhưng cũng không phải trục (?)
|
Theo Phùng Sưởng
Tiền phong
