“Hàng lậu trên tàu có nguồn gốc từ hành lý xách tay”!?

Liên quan đến hơn 20 tấnhàng hóa trên chuyến tàu ĐĐ4 mà cơ quan chức năng thu giữ hôm 6/1 bị cholà hàng lậu vận chuyển từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) về Hà Nội, PV đã có cuộctrao đổi với ông Nguyễn Văn Bính - Phó Tổng Giám đốc Công ty Vận tảiHành khách Đường sắt Hà Nội.

Đúng quy trình nhưng vẫn có… hàng lậu

Ông có ý kiến gì về hơn 20 tấn hàngđược vận chuyển trên tàu ĐĐ4 bị cơ quan chức năng tạm giữ điều tra vìcho là hàng lậu?

Hôm xảy ra sự việc, tôiđã có mặt cả đêm ở ga Gia Lâm để phối hợp kiểm tra số hàng hóa mà cơquan chức năng Hà Nội cho là hàng lậu vận chuyển từ Lạng Sơn về. Hơn 20tấn hàng hóa đó bao gồm: quần áo, vải vóc, nồi niêu, máy sưởi…

Số hàng hóa trên tàu ĐĐ4 bị cơ quan chức năng Hà Nội tạm giữ để điều tra

Tôi cho rằng không thểcoi đó là hàng lậu, vì trước khi đưa lên tàu số hàng này đã được kiểmtra tính pháp lý đầy đủ theo quy trình quy định về vận tải hành khách,hàng hóa trên đường sắt Quốc gia do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, theoLuật Đường sắt Việt Nam (ĐSVN).

Vậy quy trình vận chuyển hàng hóa bằngđường sắt được thực hiện như thế nào thưa ông?

Hành khách đến ga tàumang theo khối lượng hành lý lớn hơn 20 kg miễn cước thì phải mua vécước bổ sung cho hành lý. Đối với hành khách nào muốn vận chuyển hànghóa thì phải có đăng ký xin vận chuyển và tự chịu trách nhiệm về việc kêkhai hàng hóa, kê khai hành lý bao gửi tại ga làm cước vé, nhà ga sẽ dánthẻ cân hàng đầy đủ theo quy định.

Ga Đồng Đăng là 1 ga biêngiới giáp với Trung Quốc, để giải quyết quy trình này cho đúng thì ĐSVNđã làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, tỉnh này giao cho huyện Cao Lộc chịutrách nhiệm bảo đảm an toàn, chống vận chuyển hàng lậu và gian lậnthương mại tại ga Đồng Đăng.

Tổ Công tác Chống vậnchuyển hàng hóa buôn lậu và gian lận thương mại tại ga Đồng Đăng bao gồmlực lượng liên ngành thuế, công an, biên phòng, ga Đồng Đăng và đội tàuHà Lạng.

Theo đó, hành khách cóhành lý hay hàng hóa cần vận chuyển thì phải được sự đồng ý của tổ liênngành, sau khi hàng hóa được xác nhận có đầy đủ các thủ tục đăng ký thìga mới bán cước, vì vậy hàng hóa đã được bán cước tại ga Đồng Đăng khôngthể gọi là hàng lậu.

Nhưng thực tế kiểm tra cho thấy rõràng là có hàng lậu trên tàu, ông giải thích như thế nào về điều này?

Việc có hàng lậu, hànghóa trốn cước, trốn thuế trên tàu là do hành khách mua vé đi tàu từ gaĐồng Đăng về Lạng Sơn có hành lý xách tay 20 kg miễn cước không qua kiểmtra của tổ liên ngành tại ga Đồng Đăng nên nhân viên tổ tàu không thểbiết đó là hành lý hay hàng lậu.

Số lượng hành khách nàyrất lớn, họ xách tay hàng hóa lên tàu theo quy định của ngành đường sắt,khi đến ga Lạng Sơn thì họ xuống tàu và bán lại cho các đầu nậu gom hàngcó vé đang ở trên tàu về Hà Nội.

Trong khi đó, điều kiệncơ sở vật chất, cổng ngõ, tường rào bao quanh ga Đồng Đăng quá thấpkhông có tác dụng ngăn chặn các đối tượng mang vác hàng hóa trốn thuế,trốn kiểm tra, kiểm soát bằng nhiều đường tắt, vứt qua tường rào để vàoga rồi câu móc hàng lậu tuồn qua các cửa sổ toa đưa lên tàu (phía cửa sổkhông đón khách).

Ngoài ra, Nhà nước ta cóchính sách ưu đãi cho nhân dân biên giới được mua miễn thuế 2 triệu hànghóa/người/ngày từ Trung Quốc về thì phải có giải pháp để quản lý lượnghàng hóa đó, chống gian lận thương mại, còn nếu cứ “thả cửa” ưu đãi thìhàng lậu dễ dàng về nội địa Việt Nam, chống chỗ này sẽ bị phình chỗkhác.

Tổ tàu tiếp tay cho buôn lậu?

Tại sao vào thời điểm lực lượng chứcnăng Hà Nội kiểm tra ĐĐ4, có vẻ như cả 4 toa tàu đã được dỡ ghế đi đểchất hàng lậu thưa ông?

Tôi khẳng định là khôngbao giờ có chuyện bóc dỡ ghế để chất hàng hóa. Đó là toa tàu ghế dọc,khi người ta chất để hàng hóa lên ghế thì không thể nhìn thấy ghế nữanên tưởng là ghế đã bị bóc. Ngành đường sắt chưa bao giờ và không baogiờ bóc ghế để chất hàng.

Công khai tuồn hàng lậu vào ga Đồng Đăng - Lạng Sơn (ảnh: TPO)

Quy định vận tải chặt chẽ, nhiều biệnpháp an toàn - an ninh trật tự được thực hiện nhưng hàng lậu vẫn có trêntàu, phải chăng có sự tiếp tay của tổ tàu?

Chúng tôi không loại trừtrường hợp nhân viên ngành đường sắt, tổ tàu không làm đúng trách nhiệmđể cho hàng lậu lên tàu. Hiện chúng tôi đang chờ phân loại hàng hóa thuđược trên tàu ĐĐ4 tại kho của công an để kiểm kê hàng có cước, hàng trốnthuế, hàng lậu và quy trách nhiệm của từng nhân viên để xảy ra sai sót.

Đây không phải chuyệnnhỏ, nếu phát hiện nhân viên bao hàng, bao khách, thu tiền trên 300.000đồng sẽ bị xử lý nghiêm bằng nhiều hình thức kỷ luật, trong đó cao nhấtbuộc thôi việc kể cả trưởng tàu.

Tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn vàngược lại được xem là trọng điểm về tình hình buôn lậu và gian lânthương mại, ngành đường sắt có những biện pháp ngăn chặn như thế nào,đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán 2011?

Sau khi làm rõ các lôhàng có tính chất buôn lậu và gian lận thương mại vận chuyển trên tàuĐĐ4 bị tạm giữ hôm 6/1, chúng tôi sẽ làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn vàhuyện Cao Lộc đề nghị có những biện pháp ngăn chặn hàng lậu ngay tạiđiểm đầu ga. Nếu như Lạng Sơn không làm cho tình hình tốt hơn thì có thểchúng tôi sẽ không chạy tàu tuyến Hà Nội - Lạng Sơn.

Liên quan đến sự việc tàuĐĐ4 hôm 6/1, Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội đã báo cáo TổngCông ty Đường sắt Việt Nam và báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải về vụviệc này.

Xin trân trọng cám ơn ông!

TIN LIÊN QUAN

Theo Quỳnh Anh
Dân Trí