Nhân viên bãixe cố gắng hết mức để sắp xếp cho khách nhưng đành bất lực vì khách quáđông, bãi giữ xe lại nhỏ. Nhân viên phải thông báo hết chỗ, đề nghị quakhu C ở phía đối diện.

Chạy qua khuC, cũng đã rất chật chội, nhiều người cố gắng chen chúc, chờ đợi. Gửiđược chiếc xe để vào bệnh viện (BV) thấy mừng như trút được gánh nặng làcảm giác chung của nhiều người khi vào thăm nuôi người bệnh.

Nhiều BV lớntại TPHCM đều có chung tình cảnh như BV Bình Dân lúc vào giờ cao điểmthăm nuôi người bệnh. Giá giữ xe tại các BV cũng không giống nhau nhưngnơi thấp nhất là 3.000 đồng/lượt. Tại BV Chợ Rẫy, nếu không rành rẽ hoặcngại vòng ra đường Thuận Kiều, nhiều người chấp nhận gửi xe ở các nhàdân trên đường Phó Cơ Điều đối diện cổng chính. Tại đây, nếu gửi nhanhsẽ được “ưu ái” nhận xe với mức giá 5.000 đồng/lượt. Người thăm nuôingười nhà, ít nhất mỗi ngày ra vào hai lượt, có ngày có việc cần kíp,phải ra vào nhiều lần hơn. Phiền toái, tốn kém là điều phải chấp nhậntrong những lúc này.

Sẽ có ngườicho rằng đặc điểm, điều kiện các BV công tại TPHCM khác với Đà Nẵng nênkhó so sánh hay đòi hỏi các BV công tại TP áp dụng cách làm đồng loạtmiễn phí giữ xe ở các BV công như Đà Nẵng. Ngay cả việc giảm giá giữ xexuống còn 2.000 đồng/lượt đã là chuyện... không tưởng bởi các BV đều chođấu thầu bãi xe, tiền đã thu “một cục” nên yêu cầu chủ bãi xe giảm giá,họ không nghe thì cũng đành chịu.

Nhìn rộng ra,TPHCM nhiều năm không giải được bài toán thiếu chỗ giữ xe và giữ xe quágiá. Trước đây, từng có lãnh đạo một quận mạnh miệng tuyên bố sẽ dẹp nạngiữ xe “chặt chém” trong dịp Tết nhưng Tết đó, người gửi xe ở nhiều bãixe trên địa bàn quận này vẫn phải móc hầu bao trả 10.000 đồng/lượt. Nămnay, TP cho phép mở thêm một số bãi giữ xe lề đường để tránh kẹt xe vàdo Công ty Dịch vụ Công ích Thanh niên Xung phong đảm trách là việc đượcdân hoan nghênh vì giúp dân giải quyết một nhu cầu và giá giữ xe vừaphải. Tuy nhiên, tình trạng thiếu chỗ giữ xe và bãi xe tự phát mọc lênquanh các khu vui chơi, điểm tham quan để hét giá trên trời chắc chắn sẽkhó dẹp nổi.

Đây có thểxem là chuyện nhỏ mà không nhỏ trong một đô thị lớn và phía sau nó làcâu chuyện dài về những ông trùm trong nghề giữ xe, về “luật chơi” bấtthành văn chỉ những người trong nghề này thấu hiểu. Trong hoàn cảnh đó,chỉ có cách chấp nhận “sống chung với khổ”, tập thích nghi dần bởi hiệntrạng cơ sở hạ tầng không đáp ứng nổi khi dân số ngày một tăng, phươngtiện giao thông cá nhân không giảm trong khi các phương tiện giao thôngcông cộng chưa phát huy tác dụng.

TIN LIÊN QUAN

Theo Trần Đức
Người lao động