Theo đó, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy sẽ có tên giao dịch quốc tế là Shipbuilding Industry Corporation(SBIC) và hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con. Vốn điều lệ của công ty mới là 9.520 tỷ đồng, hoạt động với mô hình hội đồng thành viên và theo Luật Doanh nghiệp. Vinashin sẽ chính thức chấm dứt hoạt động khi doanh nghiệp mới được cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh.

Công ty mẹ là công ty TNHH một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, với 8 công ty con, gồm Công ty Đóng tàu Phà Rừng; Đóng tàu Bạch Đằng; Đóng tàu Hạ Long; Đóng tàu Thịnh Long; Đóng tàu Cam Ranh; Công ty Công nghiệp tàu thủy Sài Gòn; Công ty Đóng tàu và Công nghiệp hàng hải Sài Gòn và Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm.

Các ngành, nghề kinh doanh chính của tổng công ty là đóng mới, sửa chữa, hoán cải tàu thủy, thiết bị và phương tiện nổi; tái chế, phá dỡ tàu cũ. Ngoài ra, tổng công ty còn có nhiệm vụ khai thác cảng biển, cảng thủy nội địa, bến tàu, cầu tàu; kinh doanh hoạt động lai dắt, tàu kéo, tàu đẩy, xà lan, phương tiện nổi. Đồng thời, SBIC hoạt động trong lĩnh vực xây dựng công trình thủy, nhà máy đóng tàu; sản xuất chế tạo kết cấu thép và các ngành, nghề sản xuất phụ trợ phục vụ trực tiếp cho ngành đóng mới và sửa chữa tàu thủy.

Ngoài việc kế thừa quyền, lợi ích và nghĩa vụ của Vinashin (bao gồm cả nghĩa vụ trả nợ), Tổng công ty mới sẽ phải thực hiện sắp xếp lại 234 doanh nghiệp thuộc Vinashin trước đây do không thuộc cơ cấu của đơn vị mới. Trong đó, SBIC phải cổ phần hóa, sáp nhập, chuyển giao 69 đơn vị: bán hoặc giải thể 165 doanh nghiệp.

Như vậy, sau 7 năm hoạt động với 3 năm liên tục tái cơ cấu do những sai lầm trong đầu tư, kinh doanh và quản trị, một trong những tập đoàn kinh tế chủ lực, "đứa con cưng" một thời của Việt Nam sẽ bị khai tử. Tính đến năm 2009, tổng tài sản của tập đoàn này là hơn 104.000 tỷ đồng, trong đó có 80% là vốn vay, tỷ lệ nợ vượt chuẩn 11 lần.