Quyết thu phí lưu hành ô tô, xe máy

Phóngviên: Nhiều ýkiến cho rằng đề xuất của Bộ GTVT về thu phí lưu hành phương tiện xe cá nhânđối với ô tô, xe máy mang tính chất lạm thu khi trước đó cũng đã đề xuấtChính phủ thu phí đối với 2 loại phương tiện này cho Quỹ Bảo trì đường bộ ?

- Bộ trưởng Đinh LaThăng: Tôi phải khẳng định lại rằng đề xuất của Bộ GTVT căn cứ vào cácnghị quyết của Chính phủ về các biện pháp nhằm kiềm chế ùn tắc và tainạn giao thông đã thực hiện trong suốt thời gian qua. Đề xuất này cũngđược đưa ra sau chỉ đạo của Phó Thủ tướng kiêm Chủ tịch Ủy ban An toàngiao thông quốc gia Nguyễn Xuân Phúc tại buổi phát động năm An toàn giaothông 2012.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định phải thu phí lưu thông đối với phương tiện cá nhân

Đề xuất của Bộ GTVT dựa trên cơ sở kinh nghiệmcủa nhiều nước trên thế giới như Đức, Anh, Thụy Sĩ, Singapore. Nhưng mìnhhọc hỏi có chọn lọc, dựa vào điều kiện thực tế giao thông tại Việt Nam. Phíthu cho Quỹ Bảo trì đường bộ đang chờ Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sẽ chỉđáp ứng 70%-75% kinh phí cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống đường sá;ngân sách Nhà nước vẫn phải bảo đảm 25%-30% còn lại.

Tôi nghĩ rằng người đi xe máy, ô tô phải nộp phíđể tái tạo, xây mới đường sá và bảo đảm các giải pháp giao thông hiệu quả làhợp lý. Thực tế mức thu 500.000 đồng/năm đối với xe máy đâu có lớn, tính ramỗi tháng chỉ mất chưa đến 50.000 đồng. Còn mức thu 1 triệu đồng/năm chỉ ápdụng với xe máy có dung tích xi lanh trên 175 phân khối. Loại xe này đâu cóphổ biến trong đại bộ phận nhân dân, chỉ dân chơi mới sử dụng.

* Bộ GTVT có cam kết thu các loại phí như vậy sẽgiảm được ùn tắc giao thông? Nếu không hiệu quả có hoàn lại tiền cho ngườidân ?

- Cuộc sống không ngừng phát triển và có lẽ chỉkhi nào trái đất ngừng quay mới hết chuyện tắc đường, hết tai nạn giaothông. Các nước tiên tiến như Mỹ, Anh khi đưa ra rất nhiều giải pháp, thuphí, thuế cao đối với ô tô cũng không bao giờ dám khẳng định bao giờ sẽ hếtùn tắc, tai nạn. Các biện pháp mà chúng tôi đang đưa ra chỉ nhằm cố gắng hạnchế tới mức thấp nhất có thể.

* Khi báo chí thông tin về đề xuất này, nhiềungười dân đã đặt câu hỏi: Nếu Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng là một cán bộ Nhànước bình thường, lương 3-4 triệu đồng/tháng và đi xe máy rẻ tiền thì ông cósẵn sàng đóng phí hay không?

- Tôi khẳng định đề xuất của Bộ GTVT đưa rakhông phải để mọi người dân sợ không sử dụng phương tiện cá nhân đi lại nữa.Nhưng đã đến lúc người dân cần phải hỗ trợ, ủng hộ Nhà nước trong việc nângcấp, sửa chữa, làm mới hệ thống đường sá. Toàn bộ số tiền thu được từ cácloại phí trên sẽ được nộp vào ngân sách Nhà nước để đầu tư xây dựng cơ sở hạtầng giao thông.