Từ “bảo hộ” đến chất lượng

>>
>>
>>

Tiêu chuẩn toàn cầu ?

Thực tế, câu hỏi mà các phóng viên cũng như khách hàng khi tham gia các lễ ramắt mẫu xe mới của các liên doanh, các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước làso sánh chất lượng của mẫu xe đó với các mẫu xe tương tự ở thị trường Châu Âu,Châu Mỹ hay thị trường nội địa của các tập đoàn sản xuất ôtô.

Thường thì câu trảlời của các DN ôtô ít đi vào chi tiết mà chỉ nói chung chung. Đại ý là những mẫuxe này đều được áp dụng theo tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn và có một vài chitiết được thiết kế, sản xuất cho một vài thị trường cụ thể.

Những câu trả lờinhư vậy thường được những người đặt câu hỏi là chất lượng, tiêu chuẩn của cácmẫu xe dù ở thị trường nào thì cũng giống nhâu, cũng tương đương với nhau. Nhưngthực tế thì như thế nào ? Tiêu chuẩn có tương tương thật hay không? Có lẽ làkhông.

Nói có lẽ bởi bản thân khách hàng cũng như phóng viên đều không có đủ khả năngđể tìm hiểu và so sánh một cách chi tiết, cụ thể cả một hệ thống sản xuất, lắpráp của những nhà máy thuộc các tập đoàn. Nhưng một điều mà bất cứ  khách hàngnào cũng có thể cảm nhận và đưa ra nhận xét trên từng sản phẩm cụ thể.

Họ khẳngđịnh, với cùng một mẫu xe thì chất lượng và tiêu chuẩn của những xe được sảnxuất cho thị trường Châu âu, Châu Mỹ và các thị trường nội địa tốt hơn nhiều,rất nhiều so với các xe được lắp ráp ở VN.

Xe nhập vẫn là lựa chọn ưa thích đối với người có tiền vì chất lượng, các tiêu chuẩn kỹ thuật tốt hơn

Ngay cả những mẫu xe được lắp ráp tạicác nước quanh khu vực ASEAN cũng đều có chất lượng tốt hơn. Nói một cách cụ thểnhư hầu hết khách hàng vẫn hay nói là “xe nhập khẩu, nhất là từ thị trường Mỹ,Châu âu hoặc nội địa chạy sướng hơn nhiều so với xe lắp ráp trong nước ở độ đầm,chắc chắn, tiêu chuẩn khí thải, tiêu hao nhiên liệu, độ rung, ồn...”.

Bao giờ cạnh tranh và xuất khẩu ?

Cạnh tranh ở đây bao gồm cả việc xuất khẩu linh kiện và phụ tùng hay nói mộtcách chi tiết hơn là các nhà sản xuất linh kiện, phụ tùng ôtô của VN đủ tiêuchuẩn để nằm trong hệ thống sản xuất và cung ứng linh kiện của các tập đoàn. Chođến nay, Toyota VN đã làm được điều đó bằng việc xuất khẩu được một số linh kiện,phụ tùng, nhưng đều là những sản phẩm đơn giản, không mấy quan trọng trong sốhàng ngàn linh kiện của một chiếc xe.

Một điều cũng đáng quan tâm là cho dùnhững linh kiện, sản phẩm được sản xuất ở VN, nói như các nhà sản xuất là đạtchất lượng toàn cầu. Nhưng thực tế những sản phẩm, linh kiện này chỉ được lắpráp cho các mẫu xe ở những thị trường ngoài Châu âu, Châu Mỹ và nội địa. tại saovậy ? Chỉ có các tập đoàn mới giải thích được.

Một chuyên gia cao cấp về ôtô đặt câu hỏi nếu đã nói là tiêu chuẩn toàn cầu thìtại sao những mẫu xe được lắp ráp tại VN cũng như các linh kiện, phụ tùng lạikhông được xuất khẩu sang các nước khác, chí ít là xuất khẩu được sang các nướctrong khu vực ? Câu hỏi này cũng chỉ các liên doanh lắp ráp ở VN trả lời được.

Tuy nhiên nhiều chuyên gia, khách hàng khẳng định lý do mà những mẫu xe lắp rápôtô tại VN không thể xuất khẩu được là do chất lượng, tiêu chuẩn kém hơn nhiềuso với hệ thống các nhà máy sản xuất lắp ráp cũng của các hãng ở các nước trongkhu vực, chứ chưa nói đến các nước như Mỹ và Châu âu. Các chuyên gia cũng khẳngđịnh nên xem xét lại khái niệm tiêu chuẩn toàn cầu của các tập đoàn.

Theo Linh Anh
Diễnđàn Doanh nghiệp