Vì sao vừa nhập xăng lại vừa xuất xăng?

Tàu hàng của BP cập cảng tiếp nhận xăng từ nhà máy Dung Quất

Tàu hàng của công ty BP Singapore thuộc tập đoàn dầu khí BP (Anh) đã cập cảngxuất sản phẩm, bắt đầu tiếp nhận 4.500 tấn - lô sản phẩm xăng máy bay Jet A1 đầutiên của nhà máy lọc dầu Dung Quất đưa sang Singapore, cung ứng cho các hãnghàng không quốc tế tại nước này. Trung bình mỗi năm nhà máy lọc dầu Dung Quấtchế biến khoảng 6 - 6,2 triệu tấn sản phẩm xăng, dầu các loại, trong đó tùy theonhu cầu thị trường, mỗi năm nhà máy sẽ điều tiết sản xuất khoảng 200.000 đến400.000 tấn sản phẩm xăng máy bay Jet A1.

Thưa ông, vì sao BP quyết định mua ngay lô sản phẩm xăng máy bay Jet A1 đầu tiêncủa nhà máy lọc dầu Dung Quất?

Ông Nguyễn Hoài Giang: Thực chất sản phẩm xăng máy bay Jet A1 đã ra lò tại nhàmáy lọc dầu Dung Quất hơn nửa năm qua, nhưng do phải hoàn thành đầy đủ thủ tụcpháp lý, trải qua nhiều công đoạn kiểm tra đảm bảo tiêu chuẩn thì mới đưa ra thịtrường tiêu thụ.

Tháng 5.2010, Tổ chức các nhà cung cấp nhiên liệu bay quốc tếbao gồm: Shell, BP, ENI, STATOIL, TOTAL… đã kiểm định tiêu chuẩn chất lượngchung của sản phẩm xăng máy bay Jet A1 của nhà máy lọc dầu Dung Quất hết sứcnghiêm ngặt.

Hiện tại, sản phẩm xăng máy bay của nhà máy đã đạt nhiều tiêu chuẩnquốc tế, trong đó đã được cấp chứng chỉ đạt tiêu chuẩn quốc tế ASTM của Mỹ vàtiêu chuẩn DEFSTAN của Anh. Do vậy, BP (Anh) đã sẵn sàng mua xăng máy bay Jet A1của nhà máy lọc dầu Dung Quất ngay từ lô sản phẩm đầu tiên.

Trong khi Việt Nam phải nhập xăng máy bay từ nước ngoài để đáp ứng nhu cầu vậntải hàng không trong nước, nguyên nhân nào nhà máy lại bán xăng Jet A1 ra nướcngoài?

Chủ trương của chúng tôi là sản xuất xăng máy bay Jet A1 chủ yếu là tiêu thụtrong nước, một phần để xuất khẩu. Theo tôi, việc nhà máy bán lô sản phẩm xăngmáy bay Jet A1 đầu tiên cho tập đoàn BP là muốn chứng minh về chất lượng sảnphẩm trên thị trường hàng không quốc tế và trong nước. Chắc chắn qua sự kiện này,các doanh nghiệp trong nước nhìn nhận, đủ tự tin và có chính sách phù hợp đốivới việc tiêu thụ sản phẩm xăng máy bay của nhà máy lọc dầu Dung Quất.

Hiện tại, tổng công ty Hàng không Việt Nam đã bắt đầu xúc tiến đàm phán với côngty lọc - hóa dầu Bình Sơn để mua sản phẩm Jet A1 cung cấp cho các máy bay dândụng trong nước và các hãng hàng không quốc tế có đường bay đến Việt Nam. Nếuđàm phán thành công, thủ tục pháp lý đã hoàn tất, có thể lô sản phẩm xăng máybay kế tiếp chúng tôi sẵn sàng cung ứng cho Vietnam Airlines.

Việc phân phối và giá cả sản phẩm xăng máy bay Jet A1 của nhà máy lọc dầu DungQuất sẽ được thực hiện như thế nào?

Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) sẽ đảm nhận phân phối xăng máy bay Jet A1.Trước mắt, cùng với BP, tập đoàn Shell cũng là đối tác chiến lược được PVOil vàcông ty TNHH lọc - hóa dầu Bình Sơn lựa chọn để bán chủng loại sản phẩm này.Hiện giá xăng máy bay Jet A1 của nhà máy lọc dầu Dung Quất bán ra thị trườngtương đương với giá thế giới: khoảng 85 USD/thùng (159 lít).

Tuy nhiên nếu sảnxuất được xăng máy bay ngay trong nước, chúng ta sẽ chủ động được an ninh nănglượng quốc gia, đỡ phải chịu nhiều áp lực từ việc nhập khẩu xăng máy bay từ nướcngoài. Cụ thể là không phải chịu áp lực thanh toán mua nhiên liệu xăng máy baybằng USD hay cước phí vận chuyển nhập khẩu xăng quá đắt đỏ…

Theo Minh Đức
Sài Gòn tiếp thị

TIN LIÊN QUAN